Существует огромное разнообразие доступных горных велосипедов, от бюджетных моделей для начинающих, которые могут в равной степени служить городским пригородным поездкам, до более специализированных моделей, которые преуспевают в определенных внедорожных дисциплинах. Ознакомиться со всеми моделями горных велосипедов можно перейдя по ссылке https://msk.bike-centre.ru/velosipedy/gornye/.
Какой горный велосипед лучший?
- Тип горного велосипеда, который вы выберете, может зависеть от типа катания, которым вы любите заниматься, местности, по которой вы обычно катаетесь, и имеющегося у вас бюджета.
- MTB с полной подвеской оснащены амортизаторами как спереди, так и сзади, которые обеспечивают различную величину «хода» подвески для преодоления неровностей и препятствий.
- Горные велосипеды хардтейл отказались от задней подвески в пользу жесткой рамы. Обычно они используют амортизационную вилку на передней части для некоторого комфорта при проглатывании неровностей, но другие могут быть полностью жесткими.
- Как хардтейл, так и полноразмерные MTB доступны в «женских» итерациях, чтобы отразить различные эргономические потребности женщин-велосипедисток, такие как большая стойка, более короткие верхние трубы и более узкие рули.
Полная подвеска
Полноподвесные горные велосипеды www.msk.bike-centre.ru/velosipedy/gornye оснащены амортизирующим ходом подвески спереди и сзади, чтобы справиться со всем, что может бросить вам местность, обеспечивая дополнительный комфорт в эти эпические дни от рассвета до заката в седле, а также возможность двигаться быстрее и сильнее, когда тропа становится неровной и указывает вниз. Стоит отметить купить горные велосипеды в Москве можно тут.
Полноценный MTB обычно рассматривается как вариант «только для бездорожья», отчасти из-за дополнительного веса задней подвески. Если вы ищете велосипед, который можно использовать как в городских условиях, так и в поездках на выходные, хардтейл, вероятно, будет лучшим вариантом.
Почему стоит выбрать полную подвеску?
Велосипед с полной подвеской имеет некоторые очевидные преимущества перед хардтейлом, а лучшая из современных конструкций подвески также практически устраняет любые недостатки, связанные с весом или эффективностью педалирования.
Поскольку дополнительная подвеска поглощает больше препятствий, возникающих при езде по типичному бездорожью, мотоцикл обычно может двигаться быстрее, а задняя часть плавно поглощает удары, а не пинается.
Дополнительная амортизация задней подвески также может обеспечить повышенный комфорт при длительных поездках по пересеченной местности, особенно помогая свести к минимуму боль в пояснице и коленях.
Велосипеды с полной подвеской ближе к концу диапазона бюджета могут быть тяжелее, чем хардтейлы с аналогичным оборудованием, из-за амортизатора, шарниров и рычажных механизмов, которые должна нести рама. Это может быть вредным, если большая часть вашей езды проводится по ровным трассам или даже по асфальту, где преимущества отскока сзади перевешиваются плавной и энергоэффективной передачей мощности хардтейла.
Хотя хардтейлы обычно могут быть более легким вариантом, преимущества активной задней части иногда оправдывают снижение веса на более сложных трассах. Задняя подвеска может обеспечить большую скорость на более грубых участках спуска и большую уверенность при преодолении «большой» местности, включая обрывы, прыжки и альпинарии, которые можно найти на большинстве черных трасс в центре трассы, но она также будет усердно работать, чтобы обеспечить дополнительное сцепление на технических подъемах, где много хардтейл «раскручивался», теряя существенное сцепление с задними колесами.
Однако рамы с полной подвеской не только тяжелее, но и сложнее в конструкции и, следовательно, дороже. Это означает, что велосипед с полной подвеской, вероятно, будет иметь компоненты более низкого качества.
Это важный момент, который следует иметь в виду, если вы покупаете первый велосипед в бюджетном сегменте рынка, когда приоритетами являются качественные, легкие и надежные вилки с подвеской, тормоза, колеса и шестерни.
