К разнообразию дизельных и бензиновых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и электромобилям добавился еще один класс легковых транспортных средств. Уже можно купить «Тойота» с водородным двигателем, который с сентября 2015 года начнет выпускаться серийно, в частности, в Германии.
Автомобиль первоначально будет предлагаться только коммерческим клиентам, таким, как таксомоторные парки.
Через несколько лет (называют через 2-3 года для первой модели «Тойота»), водородные транспортные средства будут широко распространены на дорогах Германии, пишет «Берлинер Цайтунг».
Водородные автомобили были похожи на мираж. В течение многих лет, они, кажется, были уже достаточно близко, чтобы прикоснуться к ним, но сроки их выпуска перемещались на регулярной основе. И вот теперь модель «Тойоты» — «Mirai» — это реальность, за которую можно заплатить деньги и поехать. Приземистый автомобиль (на фото), по характеристикам в той же лиге, что и Mercedes E-класса или BMW 5-й серии находится на первом этаже офисного здания в Мюнхене. Приложил руку к его созданию тот самый Эрнст, который был пионером в гибридной технологии. Автомобилей по гибридной технологии «Тойота» продали с 1997 по 2014 годы 7,5 млн. единиц.
Продажи «Тойоты» — «Mirai» стартуют в традиционном смысле не так, так как для них еще нет сервисных водородных заправочных станций. В настоящее время существует лишь 16 водородных заправочных станций по всей Германии. Однако уже до конца 2015 запланировано их иметь в количестве 50. Скептики говорят, что успеют создать сеть лишь до 30 станций. Остальное доберется в 2016 году. Полагают, что до 2022 их должно быть 400 АЗС. Затраты на строительство 1000 станций обойдутся в 800 миллионов евро. Для сравнения — обычные АЗС в Германии в настоящее время насчитывают 14000 станций.
Первая модель «Тойота» на водородном двигателе «Мирай» в Германии и Европе будет стоить 78 580 евро, что примерно на 20% дороже, чем аналогичная модель с традиционным двигателем.
Однако автомобиль Mirai предлагается гораздо дешевле в США. На лизинговой основе он стоит $ 62 000 (58 000 евро), лидер по строительству АЗС штат Калифорния. В настоящее время затраты на путешествие на расстояние 100 километров на Мирай составляют около десяти евро, в дизельном автомобиле в среднем более двенадцати евро.
1,9 тон Toyota Mirai длиной 4,9 метра оснащен двигателем 155 л.с. и имеет вместо бензобаков два гарантированно плотные водородные резервуары емкостью в общей сложности 122 литра. Этого достаточно для достижения максимальной скорости 178 километров в час на расстояние 500 километров. Но прелесть еще в том, что выхлопная труба является полностью свободной от вредных веществ, так как из нее выходит лишь только водяной пар.
В момент подготовки этого материала, Toyota строит только три авто Mirai в день.
Германия была выбрана наряду с Данией и Великобританией в качестве стартовой площадки для европейского рынка, потому что в этих трех странах присутствует необходимая сеть заправочных станций, по крайней мере, в стадии строительства. В других местах ситуация с водородными АЗС выглядит еще мрачнее, хотя скоро начнутся продажи Mirai в США. Сообщают, что на внутреннем рынке Японии существует средство, которое генерирует в топливном элементе с использованием водорода необходимые мощности для электродвигателя, но это устройство не продается розничным клиентам.
В 2015 концерн планирует продать 700 авто, в 2017 году нарастить их выпуск до 3000 автомобилей. Таким образом парк их к концу 2017 года должен превысить 5000 автомобилей. Дальнейшее развитие зависит от сетей АЗС, а не от спроса, который только в Японии уже в 2раза превышает возможности производства.
В этом показательна история успеха гибридного автомобиля Toyota Prius. Производство его первого поколения запущено в 1997, в итоге в течение шести лет их было продано 136 000 единиц, второе поколение авто было продано для 1,2 млн. покупателей, третье для 2,6 млн.
Производство первых Мирай что-то вроде теста в глобальном масштабе. Производство автомобиля Тойота второго поколения с топливным элементом запланировано на 2020 год, а действительно большая серия с совместной разработкой с BMW будет позже. У Тойота есть соперники, которые трудятся в том же направлении — Daimler, который сотрудничает в топливном элементе с Ford и Nissan, которые начнут производство к началу 2017 года. У третьего немецкого производителя автомобилей Audi в этом плане не слышно ничего конкретного.
Нашлись люди, которые рассказали об ощущениях при вождении автомобиля с водородным двигателем. Эксперту система рекуперативного торможения при привычном нажатии показалась даже немного чрезмерной, вопреки ожиданиям. При подъеме по крутым холмам нет агрессивного рева, как у двигателя внутреннего сгорания.
Вместо тахометра на левой стороне приборной панели находится счетчик электроэнергии.
Сообщают, что в отличие от обычных автомашин, топливо в водородных не сгорает. Заправка занимает около 5 минут. Показательно сравнение расхода топлива на автомобилях. Toyota Prius обеспечивает около 50 миль пробега на галлон; газо -электрический гибрид около 27 миль в оптимальных условиях, на водороде около 60 миль на галлон.
Пишут, что цена водорода в районе Лос – Анжелеса (США) составляет выше, чем $ 5. Большая часть расходов связана с транспортировкой и его хранением в жидком виде. Если точка распространения газа не находится относительно близко к трубопроводу, то, как пишут, цена газа — это бешеные деньги.
Статья полезна? Тогда сообщите о ней другим, нажав на кнопки социальных сетей (Twitter, Facebook и др.) ниже.
Скорее всего, вам будут интересны и полезны следующие записи:
Самые надежные подержанные автомобили 2015
Какие прибыли, доходы и расходы производителей автомобилей,
а также пригодится подписка на новые интересные материалы сайта через оранжевую кнопку вверху или в боковой колонке справа.
