В настоящее время, побочный продукт производства сырой нефти — битума является основным липким ингредиентом в асфальте и кровельных герметиках. Однако на пороге проект и хорошая идея для бизнеса — лигнин гидролизный заменит битум дорожный и кровельный. Об этом стало известно на 249 Национальном собрании и выставке Американского химического общества (ACS).
Преимущества замены битума на лигнин очевидны. Первое: битум относится к невозобновляемым ресурсам и падение цен на нефть востребует технологии производства менее качественных битумов. В принципе в этом вопросе надо двигаться к возобновляемым природой компонентам, чтобы и впредь получать качественные продукты для дорог и кровель.
Лигнин вполне отвечает этим требованиям, тем более, что в составе сухой древесины он составляет почти треть, где он держит воду и связывает вместе с другими компонентами растительную массу, в частности целлюлозу. Лигнин всегда присутствует в изобилии-и, потому недорог, так как получается из отходов в процессе изготовления бумаги. Во всем мире его насчитывают ежегодно более 50 миллионов в качестве отходов. Большая часть его сжигается для выработки электроэнергии при бумажных комбинатах. Сжигание лигнина не только расточительно, оно создает сажу и другие загрязняющие вещества. В меньших количествах лигнин используют для производства смол, в медицине и на других направлениях.
Во — вторых, применение лигнина вместо части битума делает его экологически чистой добавкой, чтобы помочь уменьшить количество битума, необходимого для строительных работ. Однако механическое замещение лигнином битума не представляется возможным, нужно их взаимодействие на молекулярном уровне. Путем такой интеграции лигнина, возможно уменьшить количество необходимого битума минимум наполовину.
Как с другими добавками, лигнин позволяет герметикам работать еще лучше, но и в герметиках эти полимерные добавки происходят из нефтяных источников, что делает их применение столь же проблематичным, как и с битумом. Команда Slaghek в США сумело разработать ряд лигнин-битумных смесей, которые делают асфальт прочнее и сложнее в теплую погоду, предотвращая колеи и добавляя несколько дополнительных лет службы дороги в хорошем состоянии. Водителям хорошо известно, что на дорогах с более низкими температурами покрытия, битум может стать слишком жестким и хрупким, увеличивая вероятность того, что камни и галька могут отклеиться и способны повредить автомобиль.
Компания Slaghek разработала лигнин-битумные смеси, которые держат битум более липким, поэтому при более низких температурах дорога по-прежнему хорошая. Как они отмечают, смеси содержат различные количества лигнина, а также лигнин с различными химическими модификациями.
Преимущества лигнина выходят за пределы оценок только по качеству, стоимости и производительности, уверяют в компании. Лигнин и смеси также безопасны в обращении, и потреблении. Неожиданно, но там говорят: «Вы можете быть удивлены, чтобы узнать это, но вы едите лигнин каждый день, когда вы употребляете овощи».
Что касается битума, то он представляет собой остаток, который остается после перегонки сырой нефти. Это побочный продукт нефтяной промышленности представляет собой сложную смесь углеводородов и используется для тротуаров на автомобильных дорогах и при герметизации крыш. В типичном применении дорожного покрытия около 5% от общего дорожного строительства занимает битум, как связующее рядом с другими компонентами, такими как гравий и песок. Большая часть битума используется в асфальтах. Велика доля битума при сооружении и ремонте кровель, где также широко применяются дополнительные полимеры. Они используются для модификации битумных смесей и создания у них желательных свойств. За последние два года цены на битум росли, а качество битума колебалось. Поэтому рынок ищет альтернативные источники в сочетании с сокращением выбросов углекислого газа (например, природные полимеры).
Лигнин является одним из наиболее распространенных природных полимеров на земле. Предмет исследования заключается в применении (химически модифицированного) лигнина без серы в качестве добавки вместо наполнителя в битумных продуктах.
Статья полезна? Тогда сообщите о ней другим, нажав на кнопки социальных сетей (Twitter, Facebook и др.) ниже.
Скорее всего, вам также пригодится подписка на новые интересные материалы сайта.
