Для тех, кто осуществляет грузо — и пассажирские перевозки, путешествует, будут полезны характеристики зарубежного автомобильного топлива, а также представления о налогообложении.
Рассмотрим характеристики из Интернет- источников, в частности плотность дизельного топлива, которое, как известно, производится из нефти, а также из некоторых других источников. Так дизтопливо Petro получают из фракционной перегонки сырой нефти в диапазоне температур между 200 ° C и 350 ° C при атмосферном давлении.
Из-за более высоких требований по содержанию серы с 2010 года плотность нефтяного дизельного топлива составляет около 0,832 кг / л (6,943 фунта / галлон США), что около на 12% больше, чем плотность этилированного бензина (правда, этилированный уже не используется). Было или бывает плотность 0,85 кг / л. Этилированный бензин в Великобритании (Англии), США имеет плотность около 0,745 кг / л (6,217 фунта / галлон США ), либо 0,72 кг / л — не этилированный. 86,1% от массы дизельного топлива превращается в газ и при сгорании он создает, по крайней мере, теплотворную способность 43,1 МДж / кг, в отличие от 43,2 МДж / кг для бензина. Тем не менее, из-за более высокой плотности, дизельное топливо дает более высокую объемную плотность энергии в 35,86 МДж / л (по другим данным -38,6 МДж / л) против 32,18 МДж / л (другим — 34,9 МДж / л) для бензина — на около 11% выше, что следует учитывать при сравнении эффективности топлива по объему. Выбросы CO2 от дизельного топлива составляют 73,25 г / МДж, чуть ниже, чем для бензина с его 73.38 г / МДж. Дизельное топливо содержит углеводороды, имеющие температуру кипения в диапазоне 180-360 ° С.
Кстати, в холодное время года, там, чаще всего, цены на дизельное топливо повышаются, и они выше, чем на бензин.
В дизельном двигателе работа осуществляется при сжатии воздуха внутри цилиндра при высоком давлении и температуре (степень сжатия от 14: 1 до 18: 1 или даже 25:1). Топливо в дизеле, как правило, вводят непосредственно в цилиндр, перед верхней мертвой точке (ВМТ) и, продолжая его вводить во время сгорания. Дизельное топливо при высоких температурах реагирует с кислородом (сжигаясь или окисляясь), смесь расширяется для того, чтобы преобразовать тепловую энергию (давление) в механическую работу — для перемещения поршня. Свечи накаливания используются для облегчения запуска двигателя для подогрева смеси в цилиндрах с целью достижения минимальной рабочей температуры.
Меньшая взрывоопасность, чем у бензина стали основными причинами для использования дизельного топлива в боевых бронированных машинах, как танки и грузовики.
Недостатком дизельного топлива в качестве моторного топлива в некоторых климатических условиях, по сравнению с бензином, является повышение его вязкости до не текучего геля при температурах -19 ° C или даже -15 ° С . Для частичного устранения этого недостатка, за рубежом, как и везде, в дизтопливе используют добавки, которые отодвигают температуру превращения топливо в гель.
Ужесточение требований к содержанию серы дали дизтопливо класса ULSD и привели к росту цен на автомобильное топливо. В Швеции дизельное топливо обозначается как МК-1 (класса 1) и оно имеет сверхнизкое содержание серы и других ароматических соединений.
Однако в других странах продолжается выпуск дизтоплива и с высоким содержанием серы для сельского хозяйства с целью недопущения роста цен.
Дизельные двигатели более экономичны и имеют лучшие (на 20-40%) экологические характеристики по выбросам в атмосферу вредных продуктов, чем бензиновые, но из-за более высокого сжатия они имеют более высокие выбросы оксидов азота.
За рубежом, чаще всего, емкости для хранения автомобильного топлива имеют отличительную маркировку по цвету. Бензин хранится в красных емкостях, дизельное топливо в желтых, а керосин в синих.
В других странах, особенно в США, дизельное топливо, наряду с мазутом широко используется для обогрева помещений. В Европе, США и Канаде, налоги на дизельное топливо выше (кроме, как для сельского хозяйства), чем на мазут, и для выявления мошенничества в мазут добавляют красители. Для сельского хозяйства также используют не налогооблагаемое топливо, которое, как правило, окрашивают в красный цвет. В Великобритании, Бельгии и Нидерландах, оно известно, как красный дизель (или газойль- с плотностью 0,835 кг/л ), и используется в сельскохозяйственных машинах, для отопления домов, в холодильных установках на фургонах, которые перевозят скоропортящиеся продукты питания и лекарства, и продукцию морского промысла. Дизельное топливо, или газойль окрашивают, однако, в зеленый цвет в Ирландии и Норвегии. Штраф за мошенничество в области использования не целевого топлива в США может составить 10 000 долларов.
В Индии, налоги на дизельное топливо ниже, чем на нефть, так как большинство транспортных средств которые транспортируют зерно и другие товары первой необходимости по всей стране работает на дизельных двигателях. Похожая картина с налогообложением и в Германии и Бельгии, где дизельное топливо облагается налогом меньше — примерно на 20%, чем на бензин.
Слово «дизель» происходит от фамилии немецкого изобретателя Рудольфа Дизеля, который его изобрел в 1892 году, полагая использовать в нем угольную пыль, как топливо. Он также экспериментировал с различными маслами, в том числе с некоторыми растительными маслами, такими как арахисовое масло.
В мире продолжаются поиски новых технологий производства топлива из дешевых альтернативных источников, и даже имеются успехи в производстве топлива из фекалий, были попытки изготовлять его даже из старых газет, так как продукты целлюлозы являются хорошим сырьем для его изготовления. В ряде случаев за рубежом так же, используют и отходы древесины после изготовления мебели, в частности. В этих случаях представляет интерес перевод древесного топлива из натуральных единиц в т.у.т..
