При строительстве двух путепроводов на участке Московского скоростного диаметра (МСД) от улицы Полбина до Курьяновского бульвара пролетные строения выполнены по балочно-неразрезной схеме, что обеспечивает плавный проезд и экономическую эффективность принятого решения. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
— На недавно открытом участке МСД от улицы Полбина до Курьяновского бульвара возведены путепроводы через Батюнинскую улицу длиной 382,2 метра и через Батайскую улицу длиной 151,6 метра. Для первого было установлено девять опор, для второго – четыре. Монтаж пролетных строений произведен по методу сборки на временных опорах с применением кранов грузоподъемностью свыше 200 тонн, – сказал Андрей Бочкарёв.
По словам заместителя Мэра, применение неразрезной схемы пролетных строений продиктовано результатами инженерно-геологических изысканий, а также стесненными условиями строительства, наличием существующих коммуникаций и действующих дорог.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Группа компаний «Мосинжпроект» – генеральный подрядчик и генеральный проектировщик ряда участков Московского скоростного диаметра) Юрий Кравцов добавил, что основной сложностью при строительстве путепровода через Батюнинскую улицу стало его расположение вблизи существующей линии электропередачи.
— На участке от улицы Полбина до Курьяновского бульвара под землей переустроено порядка 220 километров коммуникаций. Часть из них уложены на глубине до 12 метров с использованием установки для горизонтально-направленного бурения, что дало возможность не перекрывать движение автомобильного транспорта на протяжении двух километров, – пояснил Юрий Кравцов.
Генеральный директор компании напомнил, что на участке МСД от улицы Полбина до Курьяновского бульвара построено 4,25 километра дороги основного хода и 4,58 километра улично-дорожной сети. Протяженность участка составляет 8,83 километра.
Напомним, на прошлой неделе Мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по двум участкам южного направления Московского скоростного диаметра (МСД) от Шоссейного проезда до станции МЦД-2 «Курьяново».
— Южное направление Московского скоростного диаметра — самый главный транспортный объект, который сейчас находится в строительстве, и, пожалуй, за всю историю транспортно-дорожного строительства в Москве — один из самых сложных. Чтобы построить такие сооружения, конечно, требуется высокий профессионализм, огромные затраты труда. Тем не менее южное направление строится высокими темпами, — сказал Сергей Собянин.
Московский скоростной диаметр улучшит транспортное обслуживание 48 районов, в которых проживают более 5 миллионов жителей.
