О причинах авиакатастроф написано немало. Между прочим, в мире ведется статистика летных происшествий с учетом пассажирских перевозок. Ведут ее и очень точно страховые компании.
Так вот, статистика утверждает, что вероятность погибнуть в авиакатастрофе, является низкой, а полеты стали намного безопаснее в последние десятилетия. Если за 1962-1971 годы было 133 смертей на 100 000 000 пассажиров, то в период с 2001 по 2013 годы два человека погибли на 100 миллионов пассажиров. Как видно, сильный прогресс в повышении безопасности полетов налицо.
Аварии, однако, все же случаются, и на первых порах их причины покрыты мраком. Но какие причины авиакатастроф называют страховщики (planecrashinfo.com)?
Прежде чем их назвать, сравним вероятность стать участником аварии самолета с вероятностью погибнуть от удара молнии. Вероятность смерти в результате авиакатастрофы почти в три раза ниже, чем от удара молнии.
По данным страховых компаний наиболее распространенные причины аварий в мире выглядят так.
Тем не менее, в последние десятилетия мало что изменилось в причинах авиакатастроф в мире: около половины аварий происходят из-за переутомления или неправомерных действий пилота, а затем в числе причин следуют технические дефекты. Несмотря на титаническую работу по предупреждению террористических атак, статистика по этому фактору улучшилась не сильно. Примерно каждый десятый случай авиакатастрофы в мире связан с погодными факторами.
Сам полет делится на фазы. Так вот, статистика аварий самолетов констатирует, что в разбивке по фазам большинство несчастных случаев происходило во время спуска и посадки (57 процентов), восхождении 24 процентов, и только 9 процентов в течение круиза. По сути, 70 процентов авиакатастроф со смертельным исходом происходят из-за человеческой ошибки. Вообще то, полет самолета осуществляет автоматика. Но она же вероятно и оказывает «медвежью услугу» пилотам, отучая их от способностей осуществлять работу по пилотажу в ручном режиме. А это очень важно при нештатных ситуациях.
Пришлось встретить очень любопытный материал, из которого приведем лишь несколько строк:
«… В районе дня рождения в течение недели на 20% изменяется «энергоинформационный портрет» человека. А в районе «кризисных возрастов»: 21, 27, 28, 35, 36, 42, 45, 49, 54, 55, 56, 63 энергетические «биения» продолжаются до ПОЛУГОДА(!!!), и человек изменяется на 80% (!!!)»
Но волноваться не стоит. Для того и создана умная автоматика, чтобы нейтрализовать по максимуму колебания психо — эмоционального состояния пилотов.
Не все авиакомпании одинаковы по безопасности полетов. Существует постоянно обновляемый рейтинг самых безопасных авиакомпаний в мире.
Любая авиакомпания должна производить техническое обслуживание самолетов по регламентам, как и у лучших компаний мира. Есть регламенты перед полетом, есть один раз в месяц или в 2 месяца, а также в 15-18 месяцев проводится тщательный анализ всех систем.
В зарубежных компаниях, например, в немецких, примерно раз в шесть — десять лет будет произведен капитальный ремонт самолетов. В этом случае, в соответствии с их Федеральными правилами авиации, удаляют наружное покрытие, разбирают судно на части, чтобы полностью и тщательно осмотреть все детали, поврежденные при необходимости заменяют.
Однако существуют сотни дешевых, бюджетных компаний. Возникает вопрос о доверии к ним в части безопасности полетов. Здесь, возможно, так же полезно ознакомиться и с рейтингом аэропортов мира. Эксперты отмечают, что флоты дешевых авиакомпаний, иногда моложе, чем у традиционных брендовых авиакомпаний. Средний возраст флота немецкой авиакомпании Ryanair меньше на 5,5 лет, чем у Lufthansa. А это плюс.
В частности, разбившийся в Альпах 24 марта 2015 года Airbus A320 для коротких и средних дистанций является очень надежным самолетом (27 случаев всего авиакатастроф), всего их в мире насчитывается около 6000 единиц.
Тем не менее, подавляющее большинство пассажиров улетают и возвращаются обратно благополучно, не испытав никаких неудобств. Гораздо опаснее ездить по земле на автомобилях, чем летать на самолетах. Об этом говорит статистика ДТП.
Статья полезна? Тогда сообщите о ней другим, нажав на кнопки социальных сетей (Twitter, Facebook и др.) ниже.
Скорее всего, вам будут интересны и полезны следующие записи:
Где отдохнуть дешевле на море
Нужен ли отпуск? Если да, то что делать в отпуске,
а также пригодится подписка на новые интересные материалы сайта, подробности подписки- ниже.
