Согласно сообщению Нью-Йорк Таймс, жители пригородной зоны, осуществляющие регулярные поездки к университетскому городку, могли бы заработать на том, чтобы ездить на и с работы за пределами часов пик, которые наблюдаются в 8-9 утра и 5-6 пополудни, соответственно.
Водители могли бы заработать на каждую непиковую поездку, которая могла бы быть обменена или на награду в размере 10 центов или на участие в лотерее, победа в которой дает выигрыш между 2$ и 50$. К условиям добавили привилегию, когда участники могут назвать один день недели, как «день повышения», зарабатывая на каждую непиковую поездку трижды.
Система, разработанная преподавателями и его студентами, была принята также Сингапуром. Согласно информации National Geographic, участники зарабатывают на каждый километр, проехав во время непиковых часов по железной дороге. Также в «день повышения» заработок для жителей пригородной зоны, составляет пять «кредитов» на каждый километр поездки однажды в неделю.
Проект в Сингапуре предлагает участникам кроме всего прочего выбор между скидкой на их взносы за транзит или лотерею, чтобы выиграть призы от 50$ до 100$. Нью-Йорк Таймс сообщает, что участники «всецело выбрали лотерею.»
Реализация проектов до сих пор приводила к многообещающим результатам.
Более чем 17500 человек зарегистрировались в Сингапурском проекте, из них 11 — 12 процентов перешли к поездкам в непиковые часы. И в Стэнфорде, проект стал достаточно успешным так , что мест для парковки автомобилей расширилось.
Лидер проекта преподаватель Прэбхакар полагает, что стимул выиграть призы может помочь уменьшить автомобильные пробки на дороге лучше, чем другие методы, такие как плата за парковку в центре Лондона при поездке в часы пик.
На этом проект не останавливается. В Интернете размещены опросы к интернет аудитории на предмет отношения их к личному участию в проекте.
Продажи автомобилей в России растут, но денег на покупку все меньше
Яркость экрана телевизора сэкономит деньги
5 советов по вождению без ДТП
